Tork Konvertörlü şanzımanlar, uzun ömür ve konfor sunarak otomobil dünyasının emektar kahramanıdır. Bu makalede, bu sistemin neden bu kadar sağlam olduğunu ve bakım sırlarını keşfedin.
Tork Konvertörlü şanzımanlar, çift kavramalı sistemlerin aksine hidrolik yağ gücüyle çalışır. Bu sayede vites geçişleri sarsıntısız ve konforlu olur.
Motor çalıştığında, pompa dönmeye başlar ve yağı yüksek hızla fırlatır.
Yağın fırlatılması, karşısındaki türbini döndürür ve güç aktarımı sağlanır.
Hidrolik bağlantı sayesinde vites geçişleri yumuşak ve sarsıntısızdır.
60-80 km/s hızda titreme, kilitleme balatasının aşındığına işaret eder.
Valf Gövdesi tıkanırsa, vites geçişleri sertleşir ve gecikir.
Rölantide uğultu, rulmanların aşındığını gösterir.
| Özellik | Tiptronik (Tork Konvertörlü) | EDC/DSG (Çift Kavrama) |
|---|---|---|
| Baskı Balata | YOK. Sürtünme ile çalışmadığı için balata derdi olmaz. | Sıkışık trafikte 80.000–120.000 km'de bir değişir. |
| Bakım Sırrı | Yağını Değiştirin, Gerisine Karışmayın! | Yağ değişimi şarttır, ekstra kalibrasyon gerekir. |
Eğer aracınızla yarış rekorları kırmak gibi bir derdiniz yoksa, sürüş konforunuz ön plandaysa ve uzun yıllar sanayi kapısını aşındırmadan huzurla araç kullanmak istiyorsanız; tercihinizi Tiptronik'ten (Tork Konvertörlü) yana kullanın. O, size hız sözü vermez, ama sadakat ve güven sözü verir.
 Şanzımanların O Efsanevi Dayanıklılık Sırrı){kind=link}